フォードモーターは木曜日、同社の事業と電気自動車への投資能力を損なうことなく全米自動車労働組合への契約提案を改善することはできないと述べた。
同社はまた、フォード最大の工場であるケンタッキー・トラック工場までストライキを拡大するという組合の決定は、おそらく他の工場の労働者に損害を与え、自動車業界全体での人員削減につながるだろうと述べた。
フォードの内燃機関車を製造する部門の社長、クマール・ガルホトラ氏は記者団との電話会議で、「われわれは明確だ」と述べた。 「私たちは限界に来ています。 これ以上増えると、ビジネスへの投資能力が限界になってしまいます。」
UAWはフォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーとジープの親会社ステランティスと新たな労働契約を交渉している。 組合員は3社が所有する一部の工場や部品倉庫を襲撃した。 水曜日、フォードとの交渉は決裂し、組合はこれに応じてケンタッキー・トラックのUAW労働者8,700人に解雇を要求した。
ケンタッキー州でのストライキ発表後、ＵＡＷのショーン・フェイン会長はオンラインビデオで「企業が交渉のテーブルに着いて会員のニーズに応えようとしないのであれば、われわれは対応する」と述べた。
ルイビルの工場での生産は水曜日の夜に停止した。 この工場では、フォードの F シリーズ ピックアップ トラックのスーパー デューティ バージョンのほか、フルサイズ スポーツ ユーティリティ ビークルのフォード エクスペディションおよびリンカーン ナビゲーターを製造しています。
ケンタッキー州のトラック工場は、それ自体でフォードの収益の約16％を生み出している。 通常、新しい車両は 37 秒ごとに組立ラインから出荷されます。
この工場は非常に大きいため、アイドリングが長引くと、エンジン、トランスミッション、車軸を製造する他の最大13のフォード工場でもおそらく停止や人員削減が発生するだろう。 ガルホトラ氏は、フォードに部品を供給する600社のサプライヤーが所有する工場も従業員を解雇しなければならない可能性があると述べた。
「これは単にフォードの利益に打撃を与えるだけではない」と同氏は語った。
ＵＡＷは、自動車メーカーが電気自動車の生産に移行する中、賃金の大幅な引き上げのほか、生活費の支給、退職金制度の拡充、退職者の医療給付の改善、雇用の保障を求めている。 また、新入社員がUAWの最高賃金である時給32ドルの半分強からスタートする制度も廃止したいと考えている。
フォードは４年間で賃金を２３％引き上げ、インフレに応じて賃金を調整し、新入社員が最高賃金に上がるまでの期間を８年から４年に短縮することを提案した。
同組合によると、ＵＡＷはフォードが提示額を和らげることを期待して水曜日の交渉に入った。 ガルホトラ氏は、フォードは既存の提案に対する調整について話し合う用意があるが、完全に新たな提案をするつもりはないと述べた。
労働組合と会社関係者によると、両者の違いはすぐに明らかになり、フェイン氏はケンタッキー州工場のフォード労働者にストライキを指示したという。 フェイン氏と他の組合交渉担当者は会議開始から数分後に退席した。
フェイン氏はビデオで「残念ながら、行動をさらにエスカレートせざるを得なくなった」と述べた。 「私たちは今日、フォードから別のオファーを得るためにここに来ましたが、彼らは私たちに2週間前と全く同じオファーをくれました。」
