Home Techonology Produsen Mobil Menunda Belanja Kendaraan Listrik karena Permintaan Melambat

Produsen Mobil Menunda Belanja Kendaraan Listrik karena Permintaan Melambat

65
0

Biasanya peningkatan penjualan sebesar 50 persen dianggap sangat baik. Namun ketika jumlah kendaraan listrik yang terjual di Amerika Serikat meningkat pesat pada kuartal ketiga dibandingkan tahun sebelumnya, hal ini merupakan sebuah kekecewaan.

Produsen mobil dan analis mengharapkan lebih banyak hal. Alih-alih merayakannya, para eksekutif otomotif justru khawatir bahwa permintaan kendaraan listrik akan menurun, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang rencana mereka untuk menginvestasikan puluhan miliar dolar untuk mengembangkan model baru dan membangun pabrik.

Dalam beberapa minggu terakhir, General Motors, Ford Motor dan Tesla mengutip penurunan penjualan dan tanda-tanda bahwa perekonomian melemah ketika mengumumkan bahwa mereka akan menunda pengeluaran tersebut. Hal ini merupakan pukulan terhadap rencana pemerintahan Biden untuk melawan perubahan iklim dengan mempromosikan kendaraan tanpa emisi, dan hal ini menimbulkan keraguan apakah kredit pajak federal yang besar untuk pembeli mobil listrik berjalan sesuai harapan para pembuat kebijakan.

“Komitmen kami terhadap masa depan kendaraan listrik tetap kuat,” Mary T. Barra, CEO GM, mengatakan kepada para analis melalui telepon konferensi bulan lalu. Namun, tambahnya, pasar kini menjadi “sedikit bergelombang.” Akibatnya, GM harus menunggu beberapa bulan untuk mulai menjual beberapa model listrik baru, termasuk inkarnasi kendaraan sport Chevrolet Equinox yang bertenaga baterai.

Ford dan GM telah mempertaruhkan miliaran dolar untuk memperlengkapi kembali pabrik dan membangun pabrik baru untuk memproduksi kendaraan listrik, baterai, dan komponen lainnya. Jika produsen mobil salah perhitungan, konsekuensinya bisa sangat buruk. (Stellantis, perusahaan induk Chrysler, Jeep dan Ram, belum mulai menjual kendaraan listrik apa pun di Amerika Serikat.)

Penjualan kendaraan listrik di Tiongkok dan Eropa juga tumbuh lebih lambat dibandingkan beberapa bulan lalu.

Namun, penjualan kendaraan listrik tumbuh lebih cepat dibandingkan kategori mobil utama lainnya, dan masyarakat Amerika akan membeli lebih dari satu juta unit pada tahun ini, yang merupakan suatu rekor. Dari Juli hingga September, mobil bertenaga baterai menyumbang 8 persen dari total penjualan mobil baru di Amerika Serikat, naik dari 6 persen pada tahun sebelumnya, menurut Cox Automotive.

Namun beberapa model yang pernah laris kini terjual lebih lambat. Penjualan Ford Mustang Mach-E, yang mengalami kenaikan tajam tahun lalu, merosot 10 persen pada Oktober dibandingkan tahun sebelumnya, kata Ford pekan lalu.

“Permintaan kendaraan listrik masih tinggi,” kata Jim Farley, CEO Ford, kepada para analis. Namun dia menambahkan, meningkatnya persaingan telah mendorong turunnya harga.

Produsen mobil telah memperkenalkan setidaknya 14 model listrik baru pada tahun lalu, menurut Cox, dan meningkatkan produksi model lain yang pasokannya terbatas. Tidak dapat dipungkiri, beberapa produk terjual lebih baik dari yang lain.

“Permintaan meningkat, namun tidak meningkat hingga pasokan dan produksi meningkat,” kata Rob Cochran, kepala eksekutif #1 Cochran Automotive, yang memiliki 34 dealer di Pennsylvania dan Ohio yang menjual hampir semua merek besar. , termasuk Ford, Chevrolet, Hyundai dan Volkswagen.

Bahkan Tesla – yang mendominasi pasar mobil listrik, dengan sekitar setengah dari seluruh penjualan pada kuartal terakhir – kesulitan menjual mobil dan harus memangkas harga hingga ribuan dolar.

Beberapa kelompok konservatif memanfaatkan data terbaru untuk berpendapat bahwa kendaraan listrik terlalu berlebihan. Anggota Partai Republik seperti Senator JD Vance dari Ohio telah mengklaim kendaraan listrik menghancurkan lapangan kerja di industri otomotif, dan telah mengusulkan kebijakan pembatalan yang dirancang untuk mendorong orang membeli mobil bertenaga baterai.

Agenda politik mendorong sebagian dari mereka yang memproklamirkan diakhirinya booming kendaraan listrik, kata Albert Gore III, direktur eksekutif Asosiasi Transportasi Nol Emisi, sebuah kelompok industri yang anggotanya mencakup produsen mobil seperti Tesla dan Rivian, yang mengenakan biaya kepada perusahaan seperti EVgo dan ChargePoint. dan pemasok peralatan dan bahan baku.

“Ada banyak pihak yang ingin mengambil kesimpulan bahwa kita seharusnya tidak terlalu agresif dalam mengambil kebijakan,” kata Gore.

Beberapa analis mengatakan pertumbuhan yang tidak merata ini tidak mengherankan karena kendaraan listrik berubah dari produk khusus menjadi produk yang dipasarkan secara massal. Sebagian besar pemilik mobil masih mempelajari teknologi ini, dan pembuat mobil serta dealer sedang mencari cara terbaik untuk menjualnya kepada mereka.

“Kami memiliki banyak pengguna awal yang membeli kendaraan listrik mahal,” kata Tom Narayan, analis otomotif global di RBC Capital Markets. “Sekarang Anda berada pada titik di mana konsumen Main Street sedang melihat kendaraan listrik”

Ford menggambarkan sinyal beragam yang dikirimkan oleh angka penjualan. Sementara penjualan Mach-E hanya naik 1,5 persen dalam 10 bulan pertama tahun ini, penjualan F-150 Lightning, sebuah pikap bertenaga baterai, melonjak 43 persen. Secara keseluruhan, penjualan kendaraan listrik Ford naik 13 persen dari Januari hingga Oktober, sementara penjualan mobil dan truk dengan mesin pembakaran internal naik 7 persen. Penjualan kendaraan hibrida, yang menggabungkan tenaga listrik dengan mesin pembakaran internal, naik 19 persen.

Lemahnya penjualan Mach-E mungkin mencerminkan persaingan dari Tesla Model Y lebih dari tren yang lebih luas, kata para analis. Banyak pembeli mungkin membandingkan kedua kendaraan tersebut, yang memiliki ukuran dan gaya yang serupa. Tesla telah memotong harga Model Y sehingga model paling murah menjadi $2.500 lebih murah daripada Ford setelah kredit pajak federal diterapkan.

Berakhirnya pemogokan United Automobile Workers baru-baru ini terhadap Ford, GM dan Stellantis telah memfokuskan kembali perhatian pada upaya produsen mobil tradisional untuk bersaing dengan Tesla.

Kendaraan listrik memainkan peran penting dalam negosiasi UAW, dan perjanjian kontrak tentatif memberikan setidaknya beberapa hak istimewa serikat pekerja kepada pekerja di pabrik baterai baru. Namun kesepakatan tersebut akan meningkatkan biaya produksi dan mempersulit Ford, GM, dan Stellantis untuk mengejar Tesla, yang tidak memiliki serikat pekerja.

Survei menunjukkan, pembeli tetap tertarik pada kendaraan listrik, namun kesulitan untuk membelinya. Harga rata-rata yang dibayarkan untuk kendaraan listrik di Amerika Serikat kurang dari $51,000 pada bulan September, menurut Cox Automotive. Itu merupakan penurunan besar dibandingkan tahun lalu yang sebesar $65.000. Namun angka tersebut masih terlalu tinggi bagi banyak pembeli mobil baru, terutama karena suku bunga yang tinggi membuat cicilan mobil bulanan menjadi lebih mahal. Tingkat rata-rata pinjaman mobil lebih dari 8 persen, menurut data Federal Reserve, dibandingkan dengan kurang dari 5 persen pada awal tahun 2022.

Dalam beberapa tahun terakhir, produsen mobil membanjiri pasar dengan SUV yang ditujukan untuk pemilik rumah kaya di pinggiran kota. Dan masih terdapat kelangkaan mobil dengan harga di bawah $30.000 yang mampu dibeli oleh pembeli kelas menengah.

“Banyak produsen mobil yang terburu-buru memasarkan kendaraannya,” kata Kevin Roberts, direktur wawasan industri dan analisis di CarGurus, sebuah pasar mobil online. “Sekarang mereka menghadapi situasi kenaikan suku bunga sehingga mereka tidak memperhitungkan dengan tepat.”

Beberapa calon pembeli kendaraan listrik mungkin juga khawatir tentang menemukan tempat yang cukup untuk mengisi daya mobil dengan cepat dalam perjalanan darat. Setelah harga, infrastruktur pengisian daya adalah hal nomor satu yang dikhawatirkan orang ketika mempertimbangkan kendaraan listrik, demikian kesimpulan banyak survei.

Pengisian daya di tempat umum juga penting bagi siapa saja yang tinggal di apartemen atau tidak dapat memasang pengisi daya di rumah, kelompok yang cenderung berjiwa muda. “Demografi yang lebih muda lebih terbuka terhadap kendaraan listrik dibandingkan demografi yang lebih tua,” kata Mr. Cochran, dealer di Ohio dan Pennsylvania. “Biasanya demografi yang tinggal di apartemen adalah generasi muda. Fakta bahwa infrastruktur tidak dibangun merupakan penghalang.”

Setidaknya dua pelanggan Mr. Cochran mengembalikan kendaraan listrik yang baru dibeli setelah menemukan tidak ada cukup pengisi daya di dekat rumah mereka, katanya.

Bagi orang-orang yang tertarik membeli kendaraan listrik, kabar baiknya adalah harga kemungkinan akan terus turun seiring dengan bertambahnya pabrik mobil baru. Mulai bulan Januari, dealer akan dapat menerapkan kredit pajak federal hingga $7.500 saat pelanggan membeli mobil. Sebelumnya, pembeli harus menunggu hingga mereka mengajukan pajak untuk mengklaim kredit.

Sistem pengisian daya juga membaik, meski lambat. Bagian dari jaringan pengisi daya cepat Tesla, yang terbesar di Amerika Serikat, akan dibuka untuk Ford, GM, dan merek lain tahun depan. Produsen mobil lain sedang membuat pengisi dayanya sendiri. Mercedes-Benz mengatakan pekan lalu bahwa mereka akan memasang setidaknya 55 stasiun di pusat perbelanjaan kelas atas di Amerika Serikat dan Kanada yang dioperasikan oleh Simon Property Group, sebuah perusahaan real estate besar.

Produsen mobil mendapat pesan bahwa menjual kendaraan listrik berbeda dengan menjual mobil berbahan bakar bensin. “Pengisian daya,” kata Andrew Cornelia, kepala eksekutif unit pengisian daya tinggi Mercedes di Amerika Utara, “masih merupakan masalah penting yang harus dipecahkan.”

ソース

Previous article"Perlu Menghormati Siapa…": Balasan Mathews Kepada Reporter Tentang Pertanyaan Perilaku
Next article“Jangan Pernah Meremehkan Kerbau yang Terluka”: Pelatih Belanda Pada Pertandingan WC Inggris

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here