大手自動車メーカー３社に対する限定的なストライキを開始してから４週間が経ったが、全米自動車労働組合はより積極的な戦略に移行しており、操業停止がさらに多くの工場に広がり、しばらく続く可能性があることを示唆している。
同組合のショーン・フェイン組合長はオンラインビデオで、これまでのように金曜のストライキ拡大発表を待つつもりはもうないと述べた。 さらなる措置がいつでも行われる可能性がある。
「私たちはふざけているわけではありません」とフェイン氏は語った。 「企業は現在通知を受けています。 彼らが動きたくないのであれば、私たちは彼らを後押しするつもりです。」
同組合は9月15日、ゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラー、ジープ、ラム車を製造するステランティスが所有する3つの工場から労働者が立ち退いてストライキを開始した。 その後、企業への圧力を強めるため、段階的にストライキを拡大してきた。
UAWと自動車メーカーは7月から新たな労働契約について交渉を続けている。
水曜日、UAWは突然労働者に対し、ルイビルにあるフォードのケンタッキー・トラック工場から立ち去るよう指示した。 同社最大手であり、収益性の高いスーパーデューティーバージョンのFシリーズピックアップトラックの生産者である。
フォードによると、ケンタッキー州の工場は通常、37秒ごとに新しいトラックを生産し、同社の年間総計の約16％に当たる250億ドルの収益を生み出しているという。
全体として、ストライキにより、ミシガン州、シカゴ、ケンタッキー州にあるフォードの 3 つの工場が操業を停止した。 ミシガン州とミズーリ州に2つのGM工場。 オハイオ州のステランティス工場。 ＵＡＷ組合員は全米３８のＧＭとステランティスのスペアパーツ倉庫でもストライキを行っている。
３社が雇用するＵＡＷ組合員１５万人のうち約３万４０００人が現在ストライキを行っている。
UAWは大幅な賃金引き上げと、退職金制度など契約の他の分野の改善を要求してきた。 組合はまた、UAWの最高賃金である時給32ドルの半分強を新入社員に支払う制度の廃止も求めている。
同組合は、自動車メーカーが電気自動車の生産を増やすことで雇用が失われる可能性についても懸念している。 両社は、新入社員が最高賃金に上がるまでの期間を８年から４年に短縮するため、４年間で２０％以上の賃上げを提案している。
フォード関係者らは木曜日、同社の事業と電気自動車への多額の投資を継続する能力に悪影響を与えずに組合に提供できる内容は限界に達したと述べた。 フォードの内燃機関車製造部門の社長、クマール・ガルホトラ氏は木曜日の電話会見で、「これ以上は事業への投資能力が限界になる」と述べた。
自動車会社とは別に、UAWを代表する労働者が今週マック・トラックでストライキを行った。 その会員は今週、航空宇宙・防衛請負業者ゼネラル・ダイナミクスに対するストライキを承認する投票を行った。 UAWはまた、ミシガン州ブルークロス・ブルーシールドで1か月間ストライキを行っている約1,000人の労働者を代表している。
