全米自動車労働組合とフォード・モーターは、新たな4年間の労働契約で暫定合意に達したと、組合がデトロイト自動車メーカー3社に対するストライキの波を拡大し始めてからほぼ6週間後、水曜日に組合が発表した。
組合によると、協定には４年間で約２５％の賃上げ、生活費賃金の調整、年金と雇用保障の大幅な改善、工場閉鎖を巡るストライキ権などが含まれているという。 暫定協定の批准を待つ間、ストライキ中のフォード労働者に職場に戻るよう呼び掛けた。
組合委員長のショーン・フェイン氏はこう語った。 Facebook のライブストリーム この協定は日曜日にデトロイトで開かれるフォードとの関係を監督するＵＡＷ評議会に提出される予定だという。 評議会が承認すれば、組合は同社の労働組合員5万7000人に契約条件を提出して評決を得る。
「我々は歴史を作りました」とフェイン氏は語った。 「私たちはフォードにポニーアップするように言いました、そして彼らはそうしました。」 同氏は、条件には批准後の即時１１％の賃金引き上げが含まれていると述べた。
フォードは短い声明を発表し、その内容の一部について「当社の米国事業を対象とするＵＡＷとの新たな労働契約について暫定合意に達したことをうれしく思う」と述べた。
同組合は、クライスラー、ジープ、ラムなどのブランドを擁するゼネラル・モーターズおよびステランティスとの交渉を続けている。
フェイン氏はフォードとの暫定合意について「記録を破ることは分かっている」と語った。 「それが人生を変えることになると私たちは知っています。」 しかし、最終的な判決を下すのは組合員次第であると強調した。
2週間前、フォードは経営に悪影響を与えずに支払える額の限界に達したと発表したとき、賃金を23％引き上げ、インフレに応じて給与を調整し、新入社員が最高賃金に達するまでの時間を短縮することを提案した。 8歳から4歳まで。 他の企業も同様の提案を行っています。
しかし、UAWはさらなる譲歩を迫り、ストライキを段階的に拡大し、自動車メーカーの最も収益性の高いモデルの一部を生産する工場にその標的を向けた。
同大学名誉教授のハーレー・シャイケン氏は、「長年にわたるインフレによる衰退、賃金階層による分断、その他職場での人々の怒りを引き起こす現実的な問題を経て、これは組合にとって大きな勝利だ」と述べた。 カリフォルニア大学バークレー校、30年以上UAWを追ってきた人です。 「これは経済全体の他の労働者に対する基準を設定します。」
労働組合の大義を擁護し、先月ミシガン州を訪問した際にはピケラインに参加したバイデン大統領は協定を歓迎した。 同氏は「ＵＡＷとフォードが懸命の誠実な交渉を経て団結し、歴史的な暫定合意に達したことを称賛する」と述べた。
労働組合は、協定により最終的に最高賃金は時給40ドル以上に引き上げられ、週40時間働く組合員の基本給は8万3000ドル以上になると述べた（残業代や利益分配ボーナスは含まず）。2022年には1万4000ドル以上だった。 。
現在の最高賃金は時給32ドル、週40時間換算で年間約6万7000ドルだ。
最高賃金より大幅に賃金が低い最近の採用者は、契約期間中の給与がほぼ2倍になると組合は述べた。
フォードとの暫定合意により、他の企業に対する労働組合との合意に向けた圧力が高まる可能性がある。 過去には、組合が自動車メーカー1社と合意に達すると、すぐに他のメーカーとも暫定合意が続いた。 しかし、UAWが今年まで3社すべてを同時に攻撃したことはなかったため、その歴史は今ではそれほど重要ではないかもしれない。
フォード、GM、ステランティスの従業員合わせて約4万5000人が全国でストライキを行っており、その中には同社最大のルイビルにあるフォードのケンタッキー・トラック工場の労働者8700人、その他イリノイ州とミシガン州のフォード工場の約1万人が含まれる。
両社はバッテリー駆動車への移行に数十億ドルを投資しており、財政上の約束により実質的に高い賃金を支払うことが難しくなっているとしている。 フォードの執行委員長ウィリアム・Ｃ・フォード・ジュニア氏は先週、組合の要求はデトロイトの自動車メーカーがテスラなど組合のない企業や外国のライバル企業と競争する能力を損なう危険があると述べた。
「トヨタ、ホンダ、テスラなどはストライキを気に入っている。なぜなら、ストライキが長引けば長引くほど自分たちにとって良いことを彼らは知っているからだ」と彼は語った。 「彼らは勝つだろうが、我々全員は負けるだろう。」
UAWは別の主張をしている。ビッグスリーとの契約闘争で成功すれば、他の企業でも自動車労働者を組織する勢いが生まれるだろう。
9月中旬に企業の労働組合契約が期限切れになると、同社はストライキを開始した。 バイデン氏は自動車メーカーに対し「記録的な企業利益は記録的な契約を意味する」よう求め、先月末デトロイト近郊のＧＭ工場でピケットラインに並ぶ労働者に一時的に加わった。
組合は当初、４年間で４０％の賃上げを要求していた。組合関係者らによると、この額は３社の幹部が過去４年間に受け取った昇給額と一致するという。 これらの昇給は、自動車労働者が近年受け取ったより控えめな昇給と、2007年から労働組合が企業に対して行った譲歩を補うことも目的としている。
さらに組合は、新入社員に最高賃金である時給32ドルの半分強を支払う制度の廃止を求めた。 インフレを補うために賃金を少しずつ引き上げる調整を要求した。 そして全労働者への年金の復活、退職者手当の改善、労働時間の短縮を求めた。
ＧＭとステランティスは、月曜日に組合がミシガン州の大規模ラムピックアップトラック工場の労働者６８００人、テキサス州アーリントンのＧＭ工場の労働者５０００人を召集した際、ＵＡＷストライキの激化に直面した。 この工場は、シボレー タホ、GMC ユーコン、キャデラック エスカレードなどの大型スポーツ用多目的車を製造しています。
「フォードは、合意が得られなかった場合、水曜日に何が起こるかを知っていた」とフェイン氏は語った。 「あれはチェックメイトだった。」
火曜日、GMは第3四半期の利益が31億ドルと報告したが、これはストライキの影響もあり、前年同期比7％減少した。 フォードは木曜日に第３・四半期決算を発表する予定だ。
